作為飛機的心臟，航空發動機零件幾何形狀比較復雜，尺寸也往往較大，典型零件的特征包括薄壁、復雜幾何形狀和輪廓，對幾何尺寸和形狀測量提出了新的挑戰。航空發動機主要的零部件包括葉片、葉輪、葉盤、機匣、盤軸、齒輪、工裝檢具，貫穿其加工之前的毛坯件檢查、加工過程中的工序測量、完工部件的精確測量與尺寸形狀評價分析，?？怂箍禐楹娇罩圃鞓I客戶提供貫穿制造全流程的測量解決方案，為用戶提供了逆向測繪、毛坯快速余量分析、制造過程質量分析、數字化生產線、數字化裝配及高精度、高效率的零部件全尺寸數字化檢測方案。
　　航空發動機典型的復雜形狀零部件檢測包括：
　　葉片
　　葉片葉身型面多為自由曲面，其型面輪廓以及相關參數的測量與評價較為復雜，一直是航空發動機檢測的一個難點。
　　目前，航空發動機33%的工作量來自葉片的制造。葉片檢測數量大、精度高，要求測量穩定性好，具備適合的測量重復性與復現性。?？怂箍涤嬃控灤┤~片制造前、中、后全過程，為航空發動機制造企業提供了適用的測量技術與方案。
　　整體葉輪/葉盤
　　葉盤是航空發動機的葉片轉子，采用整體制造技術而取代了過去多個部件的組合。目前在歐洲，葉盤所有葉片都需要檢測，每個葉片檢測5-8個截面，測量機的精度一般要求為葉盤公差要求的1/10。
　　來自?？怂箍涤嬃康腖eitz超高精度測量機，通過配備精密轉臺和QUINDOS軟件，提供了完善的四軸葉盤/葉輪檢測方案。相對其他方案，測量時間顯著減少，測量過程更加的可靠。
　　機匣
　　航空發動機機匣的特點是形狀復雜、壁薄、精度要求高，而加工過程中又極易發生變形。零件在加工機床裝夾后，機匣內腔與外壁表面的成型精加工必須一次完成，避免多次裝夾找正所帶來的產品超差與返工。
　　在機測量，即可以方便工件的裝夾定位，又可減少工件的周轉以及由于超差返工而造成的時間浪費，提高效率的同時，保證工件尺寸的精度以及批量加工尺寸的一致性。
　　管件
　　航空飛行器和發動機上都存有大量的管件，利用ROMER管件測量系統，可以準確、快速、靈活的進行現場管件檢測。該系統是市場上唯一的可移動管件檢測系統，測量范圍從細電線一直到直徑150mm的管件。軟件可對管件的長度、彎曲度、回彈度等進行測量，可導入管件的CAD模型，實現測量與CAD的比對分析，使得質量保證更加可靠。